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春节假期时间够长，又是一年里难得可以真正放松下来的时间，近年来，“旅游过年”已经成了越来越多“潮人”的标配——这里说的“潮人”，既包括年轻人，也包括中老年人。飞猪2月10日发布的猪年春节旅游数据显示，今年春节期间外出旅行的整体人次比去年增长了19%。其中，境外游的增长达28%，港澳台地区、日本、泰国是最受欢迎目的地，欧洲则成了同比增长最高的旅游目的地。此外，人们出境游不再只是“上车睡觉、下车拍照”，在飞猪上，境外导览、旅拍、美食、SPA等商品的预订增长，接近500%。

盘面情况：3月22日，菜籽合约交易冷清，不宜操作。菜粕1905合约日内放量增仓收涨，期价最高报2239元/吨，最低报2196元/吨，收盘价报2230元/吨，较上一交易日+1.41%；成交量1175324手，持仓量426632手，+30476手；RM5-9月价差+12元/吨，+9元/吨。菜油1905合约日内放量增仓收涨，期价最高报7095元/吨，最低价6933元/吨，收盘报7067元/吨，较上一交易日+1.42%；成交量490704手，持仓量254828手，+9054手；OI5-9合约价差-34元/吨，+42元/吨。

即便现在蔚来陷入现金流难题，但愉观车市仍认为蔚来是中国新势力造车中最有可能接近特斯拉的。但现在，大敌已来，且就在蔚来的家门口，怎么迎战，到了考验蔚来后期战略的时候。而从之前的运作中国看出，蔚来的长处是用户运作，以及与用户之间的情感维系，但短板也是显而易见，因为李斌不懂汽车行业的规则而导致的采购失控成本过高、一味追求产品概念而导致的期望值太高、内部运营成本过高、营销追求场面而至今没有清晰的品牌定位和品牌号召力，以及预期与现实之间的落差导致的行业信任度。

中国市场的一枝独秀并不是灵丹妙药，不能解决全球汽车工业面临的问题，因而中国汽车品牌需要超越国界考虑问题。浙江吉利控股集团也认识到了这一点。吉利控股集团于1997年创建，如今已发展成为中国最大的民营汽车集团。我们不仅重塑了国内的业务，同时也积极向海外拓展。

与此同时，越来越会玩的中国人，开始将目光投向了南极等“非常规”路线。英国《时装商业评论》在一篇讲诉中国消费升级的报道中，开头就援引了国际南极旅游组织协会的数据，提到去南极旅游的中国人越来越多。数据显示，2007年，去南极旅游的中国客人大约在100人左右，2018年则增长到了5000人，翻了50倍。而飞猪也在2017年推出了南极专线，目前一共让4000多名中国人体验了南极之旅，中国也在2018年，一跃成为南极第二大客源国。

曾与亦庄、长城博弈未达成“作为新势力造车的头部车企，蔚来不会找不到投资人，只是谈判条件的问题。”知情人士称。之前，就有消息称亦庄将投资蔚来汽车，不过，之后却不了了之，知情人士强调，关键的因素还是双方的诉求无法达成一致。对于政府而言，引进投资最重要的要发展地方产业，如果亦庄投资蔚来，显而易见落户亦庄是必然的。